进入10月份以来，京城汽车市场没有出现往年“银十”火爆的热销场面，虽然汽车厂家和经销商的促销降价手段依旧，但市场的平淡基本已成定局

　　进入10月份以来，京城汽车市场没有出现往年“银十”火爆的热销场面，虽然汽车厂家和经销商的促销降价手段依旧，但市场的平淡基本已成定局。

　　笔者在中联汽车市场通过一周来的观察看到，市场人气依旧很火爆，每天前来看车的顾客都不下三四百人，但销售情况并不理想。其管理部门提供的最新统计数据显示，10月份前三周销量仅为276辆，按市场30家经销商计算，平均每家销售还不足10辆车，与往年同期相比，真是有点太萧瑟了。

　　无独有偶，北方汽车市场提供的统计数据也进一步证实了10月车市平淡无奇。

　　造成目前车市这种惨淡局面的原因，笔者认为有三。

　　一是价格不断下降，加剧了消费者持币待购。今年下半年以来绝大多数汽车品牌都在或明或暗降价，尤以中高档车型为最。这种大范围的降价，给消费者的消费热情泼上了一瓢冷水，让持币待购的心理又有所回升，于是很多消费者都寄望于年底前厂家或经销商还能有更大幅度的降价或优惠促销活动。

　　二是即将举办的北京国际车展吸引了消费者目光。将于11月举办的北京国际车展已经在逐步升温，消费者的关注点也已经开始转向车展。尤其是上两届北京国际车展的火爆也势必将延伸到本届车展，而车展期间及前后一段时间汽车销量下滑似乎已成为一种定式。因此，今年10月份的汽车市场表现平淡也就不足为奇了。

　　三是不断上市的新车型也促成了消费者的等待和观望。由于国内的汽车厂家众多，汽车品牌更是数不胜数，厂家为了抢占有限的市场份额不断推出新车，而很多新车的推出与真正上市还有一定的时间差，这在一定程度上延缓了消费者的购车欲望。同时，部分厂家上市的新车型换汤不换药，也让一些欲购车或换车的消费者感到失望，从而丧失掉了一部分市场的购买潜力.